杏彩体育注册:造价52万的限高杆5个月“创收”273万货车司机欲

　　很多城市都对货车设置了限行限制，有的是全天对指定区域进行限行，也有的是分时段限行。最初的目的是为了控制货车尾气的排放，同时缓解市内的交通压力。因为货车具有体积大、速度慢的特点，确实会对通告效率产生一定影响。

　　对于城市的限行规定，大部分货车司机都能理解，但却很少有人能理解他们。就以石家庄为例，仅三环以内道路就建有限高杆222处，其中固定限高为2.8米的有103处。不仅拦住了货车的通告，甚至普通的公交车都要擦着车顶才能过。

　　当然了，这些只是当地上报的价格，实际造价还不得而知。花费如此高的成本大量设置限高杆，看似一项亏本生意，但从公开的数据可以看出，从5月1日到9月16日之间，处罚未办理通行证的货车27350次，罚款金额高达273万。

　　限高杆带来了额外的收入，而货车司机却每天都在跟扣分和罚款打交道。说这么多，并不是说限高杆没有用处，在控制货车流量的时候确实起到了一些作用。但过多的限高杆也会带来负面效应，有些货车司机为了在规定时间内将货物运至目的地，不得不闯一些没有限高杆的禁行路段，相比违约的损失，扣分和罚款只能硬着头皮吃下去。