杏彩体育注册:郑州限高杆8天被撞了11次三环快速限高杆将降至3

　　昨日凌晨,南三环连云路西向东方向二层桥面上设置的限高杆被渣土车撞断,警方称该处限高杆被撞已非一次,将加大对违法闯禁行进入二层桥面的车辆的处罚力度。

　　郑州市环城快速公路管理处表示,三环快速路上安装的限高杆仍在联调联试,但过去8天已遭到超高车辆11次撞击,国庆期间将把限高杆陆续降至3米位置,以确保三环快速路桥体安全。

　　昨日凌晨3时许,南三环连云路西向东方向二层桥面上,一辆快速行驶的渣土车撞上桥面上一处2.5米高的限高杆,又拖着限高杆向前行驶10多米才停了下来。

　　记者看到,肇事的渣土车车头上横着标有限高2.5米的限高杆,散架的钢架则将高架桥二层南半幅桥面整个堵死,肇事司机称刹车失灵导致事故发生,但对违法闯禁行的行为没有多说。

　　“上桥口的限高杆限高3米,其实是4.5米高,大车都能通过。”一名被拦下的货车司机称,从南三环大学路口上桥,限高杆形同虚设。

　　现场民警表示,从5月18日开始,该处限高杆被撞至少已有五六次之多,其他上桥口设置的限高杆允许大货车通过,该处严格限高2.5米,才导致限高杆频繁被撞毁。

　　上午8时许,记者对设置在三环快速路上桥口的多个限高钢架进行调查,发现多数限高钢架上明确标识限高3米或2.5米,但钢架上的限高杆位置却在4米以上。

　　在西三环中原路北向南上桥口处,记者看到明确的“3米”标识,但实际位置却超过了4.1米,而南三环嵩山路西向东上桥口处的限高钢架上虽然悬挂“2.5米”的限高牌,限高杆的高度却在4.5米处。

　　随后,在南三环大学路西向东上桥口和西三环丹青路南向北上桥口,记者看到两处限高钢架的限高杆也都停在4米以上的位置,不时有大巴车、厢式货车及其他大型车辆由限高杆下驶入二层桥面。

　　“限高杆装了1个月,却挡不住大车上桥,那还限什么高啊!”一名市民说,限高杆应该尽快发挥作用,确保三环快速路桥体安全,同时也避免其他事故的发生。

　　记者了解到,郑州市部门在三环快速路沿线处限高杆,多数安装在电子监控稀缺的西三环和南三环,其中南三环9个、西三环8个、北三环1个。

　　对于连云路限高架遭撞击一事,三环快速路南三环项目部称上桥口处的可升降限高钢架由郑州市环城快速公路管理处统一安装,因在初装状态才出现限高杆和限高牌标识的高度不一致的问题。

　　郑州市环城快速公路管理处工作人员称,按照统一部署,本月20日已经在没有电子卡口的匝道口安装了可升降的智能限高架,目前正在联调联试,月底调试完毕后将在国庆期间陆续降至3米位置。

　　这名工作人员表示,即使目前限高杆在4.5米的高度,从20日到昨日凌晨8天时间已接到11起超高车辆撞上智能限高钢架的反馈,不过此次安装的可升降式的限高设施比较坚固,且都装有高清摄像头,可避免大货车在撞毁限高杆后逃逸。

　　组图：昆明公交车与限高杆相撞致9人受伤,记者从昆明市公安局支队获悉，9日下午，一辆双层公交撞上施工路段警示限高杆，造成9人受伤。事故现场。（供图）

　　细心的市民发现，最近一段时间郑州南三环开始对上桥车辆进行限高了。中州大道南三环项目部一位负责人透露说，虽然南三环沿线每个路口都有禁止大车上桥的标识牌，但动辄上百吨的大车违规在高架上行驶的现象，总是屡禁不止。

　　晨报讯5月31日清晨5点23分，在南二环进入金寨路高架的匝道入口处，一驾驶员犯困，走错了道，将限高杆撞倒。民警赶到现场时发现，事故现场位于南二环进入金寨路高架的匝道入口处，限高杆严重损坏，有撞击的痕迹。

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