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杏彩体育注册 新能源赢了燃油车跟了老车主懵了二手车冷了：龙年价格
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春节过后，比亚迪带头打响了龙年新能源汽车价格战“第一枪”后，不少车企选择跟进，宣布旗下部分车型降价开售。目前，已经从第一轮的新能源车企跟进，发展到了燃油车企跟进，来自全国乘用车市场信息联席会的数据显示，国内乘用车总体市场折扣率约为20.4%，等于“全场八折”。
“价格战”的本质是供需矛盾、供大于求，在这一轮趋近于白热化的竞争中，有人欢喜，有人忧愁，有人无奈。
农历新年假期刚结束，“比亚迪降价”的词条就冲上热搜，由于这次比亚迪秦参数图片）的降价，被看做针对的是以轩逸朗逸为首的六款合资品牌10万元A级车，因此也被网友们戏称为“秦王扫（资车）”。
2月21日，大河报·豫视频记者来到了比亚迪王朝网和海洋网店端。“郑州今天受大雪的影响，客户邀约比较困难，多数人出不来，但是我们直播间的热度那叫一个猛。”河南俊辉店销售介绍到，“听说不少店的直播间都爆了，这个价位的车型成为目前的关注热点了。”
河南荣光店负责人介绍：“我们店地处居民区附近，每天进店客户还可以，秦plus荣耀版出来后，客户量明显提升，现在是一车难求的状态！每天进店客户中有50%都是咨询购买秦plus荣耀版的。”
“目前店里有少量现车，提车不需要等，但是过两天雪化了，提车的人一多，现车供应量就不好说了。”海洋网旗舰店的河南迪海店销售表示，“目前驱逐舰05荣耀版的线索量增加很多，进店客户多数都是问798的车型，估计到周末客户进店量应该会同比增加不少。”
长安启源A05在这次价格战中，也跟进到了7.89万元起售。“这个价格客户接受度很高，实销全国大概提升了35%，线%左右。”长安启源区域负责人表示，“这一波热度挺明显的，即将到来的元宵节也是一个购车小高峰，像购买新能源的客群还是以郑州周边常驻上班族为主，他们会趁着周末过来看看车。”
在以比亚迪为首的新能源车降价潮下，燃油车也加入到了降价大军中，大河报·豫视频记者走访郑州部分品牌4S店发现，广汽本田雅阁燃油版车型相比此前降价几万元，大众甚至降价五六万元。
2月19日，上汽通用旗下别克品牌宣布，将限时对部分车型降价优惠或置换补贴，限时至高优惠6.5万元，截止日期为本月底。其中，全新一代别克君越威朗Pro、昂科威Plus车型优惠幅度为3.5万~6.5万元。
北京现代也发布海报表示，全新伊兰特7.58万元起售，油“比”电强。目前，北京在售车型指导价为9.98万~14.98万元。
2月21日，3昂克赛拉官宣起售价为8.99万元，并打出了“驾趣当道，不怕你卷”的口号；凯迪拉克宣布全新CT5上市，官方降价7万元，21.97万元就可以买凯迪拉克。
在郑州的一家日产4S店，销售人员对大河报·豫视频记者表示，已经知道比亚迪降价，“经典款轩逸近一年的落地价格一直在8万元左右，和降价后的秦plus基本一样，而且空间更大。现在春节之后的价格，比节前也只是小幅上调了3000元，价格和销量一直比较稳定”。
有车企则表示不会加入价格战，广汽埃安一名内部人士指出，这种价格战对行业高质量发展和高价值技术的推广伤害比较大，因此他们不会跟进。
“没错，我就是大冤种，降几千就算了，直接降两万真有点接受不了，关键是销售根本没提过要出新款的事。”作为老车主，钱先生觉得有些无奈，年前刚买的车，年后就降价两万，“现在只能自己劝自己，早买早享受了”。
作为新车主，郑州市民孙先生认为这样的降价挺好。“10万元的车，现在7万元就能买，当然是好事了。”不过，孙先生也认为，如果不是马上需要用车的话，可以再等等，“万一接下来还降价呢？”孙先生说，他准备等到4月份的大河国际车展上再看看，“要是那个时候还有新的降价，可以再抄一次底”。
汽车营销专家孙中锋认为，这样的价格战，对于消费者来说无疑是一个好消息。消费者可以以更低的价格购买到心仪的车型，而且选择也更加丰富。然而，这样的价格战也带来了一些隐患：“一方面，频繁的价格调整可能会让消费者对市场的稳定性产生质疑，从而影响他们的购车决策。另一方面，过度的价格战可能会导致车企为了追求市场份额而牺牲产品质量和服务质量，最终损害消费者的利益。”
“五菱星光降价的高续航车型电池容量是20.5度，比亚迪秦plus的电池容量是8.32度，启源A05是9.07度。”一位新能源车经销商为大河报·豫视频记者分析说，此轮参与降价的新能源车特点是纯电续航较短，“基本卡着50公里，仅比国家规定的免收购置税最低续航43公里多出几公里”。他认为，受购置税减免政策的限制，不少新能源车在电动容量上没办法做大调整，短期内再次大幅官降要等电池和电子部件的成本进一步下降，而混动车型，现在看价格还没降到位，他建议接下来消费者可以更关注这类车型。
业内人士一致认为，车企一方面要持续加强研发，不断探索新材料、新技术、新工艺来降低造车成本，另一方面应该在开拓市场、深耕市场方面下功夫，帮助经销商做大做强，有效降低库存量。
“新车开启价格战，影响最大的就是二手车了，现在整个二手车销售周期拉长，之前一周就可以卖出去，现在买车的人都在观望，觉得价格还会降，觉得还能再便宜。”某品牌认证二手车的销售经理说，“最近我们手里的车，和年前相比价格明显掉得厉害，年前还可以卖到13万多的车，现在一下子就少了大几千，有些车型整体降了近万元，估值严重缩水。”
“我手里有几台年前收的秦plus二手车，这不，秦plus荣耀版一出，每台车直接赔了一万，赶紧卖了，越往后价格越低，观望情绪也越久。”某二手车商对大河报·豫视频记者说，“我们最近收车的时候，都尽量以寄卖的方式，尽量不放本金，收取一个寄卖费用，至少不赔钱。”
“有影响还是有影响的，不过没办法。”郑州信达名车负责人刘志豪说，经过2023年的连续几轮价格战，二手车商对新车价格的大跳水已经见怪不怪了。“今年车企降价肯定还是必然，我们都有这样的思想准备，影响没有办法，尽快做调整就是了，这已经是二手车市场的常态了。”刘志豪总结道。
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