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杏彩体育注册 戈登·默里 T33 蜘蛛被揭示为无顶超级跑车配备
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戈登·默里汽车公司（Gordon Murray Automotive）已经取下了T.33 Spider的盖子：这是对已经非常出色的T.33轿跑车的敞篷车。与固定车顶车型一样，它具有铿锵有力的 V12 发动机，排量为 3.9 升，转速为 11，100 rpm。这是世界上最轻的公路版 V12，重量仅为 392 磅。与轿跑车一样，考斯沃斯开发的发动机产生608马力和333磅 - 英尺的扭矩，所有这些都通过Xtrac六速手动变速箱发送到后轴 - 由于对双门轿跑车的疯狂需求，Spider上没有自动变速箱。
GMA不关心标题数字，所以我们不知道官方的0-60英里/小时时间或最高速度，但你不会买一辆GMA超级跑车来吹嘘无聊的数字。您购买它是为了体验其他汽车制造商无法比拟的纯度，根据我们目前所知，T.33 Spider 不会让人失望。
仅从外观上看，很明显Spider是与轿跑车一起设计和开发的，Murray证实：“从一开始，我就知道设计T.33 Spider的最大挑战之一是保持T.33的纯度，平衡性和整体美感。这就是为什么我同时绘制了两个版本的草图，以确保比例有效。
结果是一辆带有两个可拆卸面板的敞篷超级跑车（与后甲板一起，可以采用车身颜色或涂成您喜欢的任何色调），仍然允许中央空气铲将空气撞入该发动机。效果介于 targa 和速度者之间，但 T.33 Spider 故意没有通常与后一种车身样式相关的双驼峰，因为整流罩设计“更流线型”。
当您决定享受露天驾驶时，车顶面板可以整齐地放入 4.06 立方英尺的前行李箱中。在大多数其他带有可拆卸硬顶的超级跑车中，您必须在阳光照射的机舱和存储空间之间做出选择，但 T.33 的每个袖子都有一个技巧。当门打开时，会显示一个按钮，可以打开 3.18 英尺3例如，每侧的储物箱，与帕加尼Huayra上的储物单元没有什么不同。而且它仍然有传统的frunk。
无论您是否打开车顶，Spider 都有一个可展开的后窗，可以降低以获得更开放的感觉，或者升高以减少机舱湍流。进一步支持其作为实用超级跑车的说法是T.33 Spider包含Apple CarPlay和Android Auto。
在机舱内，您会发现大量的铝、碳纤维和皮革，以及后舱壁装饰，现在车身颜色更开放。碳纤维方向盘采用皮革装饰，而变速杆、踏板和开关设备则由铝合金加工而成。桶形座椅由碳纤维制成，采用皮革和Alcantara混合而成，驾驶舱开放，可根据车主的品味进行无限定制。同样，机舱的设计表明，基于同一辆车并排开发两种车身样式是多么有用——T.33 的驾驶室看起来非常适合敞篷驾驶。
两种变体的并行开发也意味着Spider具有显着的扭转刚度，基于与轿跑车相同的iStream碳纤维硬壳式车身。由于GMA对细节的挑剔关注和对减轻重量的痴迷，Spider的目标干重仅为2，442.7磅 - 不到轿跑车质量的40磅。
促成T.33 Spider毋庸置疑的辉煌的另一个难题是GMA开发了一种电动液压转向系统。这提供了您对传统液压助力转向系统所期望的感觉，但这种设置不是寄生发动机泵，而是使用按需电动泵，甚至使转向尽可能高效。
当需要停车时，碳纤维陶瓷矩阵制动器尺寸为 370 毫米 x 34 毫米，前部装有六活塞卡钳，后部装有 340x34 毫米四活塞制动器。
轻质锻造铝制轮毂（前轮19英寸，后轮20英寸）包裹在米其林Pilot Sport 4 S轮胎中。对于这样一个小批量的特殊轮胎，这些轮胎可能看起来有点令人印象深刻，但这再次证明了GMA的使命，即提供您喜欢驾驶的汽车。GMA特别选择了这些轮胎，因为它们的全天候光彩和易用性，从而鼓励车主尽可能多地使用汽车。
在此之前，车主将有机会根据自己的确切品味定制汽车，但已经为那些需要一点灵感的人提供了四个预选的设计主题。其中两个基于GMA的两个核心价值观，回归美丽和工程艺术，而第三个基于Murray Atholl格子呢，最后一个灵感来自Gordon对热带衬衫的热爱。
只需生产100辆样车，就像GMA以前的超级跑车一样。轿跑车很快就售罄，作为最后一款非混合动力GMA，我们怀疑蜘蛛也会同样成功。
鉴于T.50刚刚签署进入生产阶段，T.33的开发和认证过程即将开始。然而，与T.50不同的是，T.33 Coupe和Spider将在美国合法上路。它的税前价格为1.89百万英镑（约合240万美元），但以美元计的价格将根据订购时的汇率而波动。
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