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杏彩体育注册 光靠无人机后勤可不行解放军新型履带式全地形车助力高
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自从中印边境对峙爆发以来，高原作战和高原后勤就成了两个无法回避的话题。很快，中国以强大的国力和后勤补给能力令各国观察家为之惊叹，展示了中国经济建设的成就和建军的成就。读者们常挂在嘴边的就是所谓的无人机后勤了。中国前线执勤的士兵可以使用无人机获得弹药，医药，食物，清水等补给品，而对面的印度军队仅有少数轻型直升机可以执行此类任务。
但很多人忽略的一点是，轻型无人机执行的后勤只是最后一棒，即把物品交付至一线的士兵手中。但大多数后勤的主要任务还是需要车辆运输的，毕竟数万人的部队不可能完全依靠直升机来输送补给，不仅量跟不上还烧不起那油。从这一点来说，中印军队倒也没有什么不同，行驶在高原上的自然都是非常艰苦和危险的汽车兵们。特别是有些道路条件差的地方，普通卡车非常容易发生危险。中印军队因此牺牲的士兵不在少数。为此，中国需要开发一种特殊的车辆，用于为偏远地区运送给养。
中国人民解放军委托开发了一种新的全地形车，用于在海拔超过5,000米的高原地区进行后勤支援。这款新型全地形车采用非金属履带设计，可以在35度的坡度上行驶，可以运送1.5吨货物。中央电视台周六报道，该车可以有效解决向高原地区驻军运送货物的困难问题。在最近的一次任务中，该车辆运送了数十箱方便面和数桶矿泉水。中国将此款运输车称之为强阳JY813，它由新加坡技术动力公司的中国子公司开发。
最初这是一种商用车辆，但非常明显它很适合军用。强阳运输车是一种双节履带式车辆，采用了独特的铰接式机构。和坦克不同，它采用的是轻质的全橡胶履带。四条宽履带可以提供非常大的接地面积，使其可以顺利通过壕沟，碎石地，沙漠，泥泞地等复杂地形。其最大爬坡度可达35度，完全可以登上大多数卡车无法到达的地区，并且为人员提供足够的安全性。
铰接式双履带车最早由瑞典的一家公司开发，瑞典军队大量装备了Bv206履带车。这款车辆是为了瑞典的地形环境量身打造。身处北欧的瑞典冬季冰雪覆盖，极为严寒，很多地方可谓寸步难行。而Bv206履带车可以在各种极端环境下安全顺利地行驶在多种地形上。如果用来载货，前车可载0.6吨货物，后车可载1.4吨货物。如果全部载人，前车可载7人，后车可载11人，共18人，运输能力远超一般的装甲车。正是由于其先进的性能，欧洲很多国家都随后采购，甚至仿制。
Bv206履带车非常轻，可以使用直升机吊运。中国也曾进口过。同样中国也可以在运输车的基础上开发作战版本，比如在前车加装反坦克导弹，或者在后车加装重型迫击炮，它可以到达一般车辆无法接近的区域，为一线士兵提供强大的火力支援和足够的弹药量。曾经在山地作战中，解放军基本都是依靠人力和畜力运送迫击炮和弹药，极为艰苦。有了履带式全地形车后，也许可以从根本上改变山地作战的形式。它在高原地区的作用可能比猛士装甲车还大，或者中国应该组建“轻型履带合成旅”了呢？（军务鱼）
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2024-05-12 08:51:11
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